Среда, 05.10.2022, 00:37 | Приветствую Вас Гость



  Мы представляем на рынке продукцию фирмы Vodocar. Устройства, предлагаемые нами, нацелены в первую очередь на подавление детонации в двигателях внутреннего сгорания. 


График "давление-время", показывающий эффективность подавления детонации с помощью впрыска воды. Национальное управление США по аэронавтике (NACA) RB № E4127.


Преимущества использования систем Vodocar:


  • Снижение требований к топливу. Сорт топлива и его октановое число в значительно меньшей степени будут влиять на расход и качество езды. Даже без модификации двигателя Вы обеспечите себе комфортную езду на любом бензине. При переходе с 95-го на 80-й бензин, Вы сэкономите в среднем 10% своих денег на разнице в цене.
  • Снятие нагара. Вы обеспечите полное исчезновение нагара на поршнях, клапанах, стенках цилиндров и свечах, обезопасив себя от возможного перегрева, калильного зажигания и "залягания" поршневых колец.
  • Дополнительное охлаждение. Жара и повышенные нагрузки не станут препятствием для езды.
  • Увеличение крутящего момента двигателя. Потери мощности, вызванные проявлением детонации и  нагароотложениями будут полностью компенсированы. Автомобиль приобретет значительно большую игнтенсивность разгона, способность легко преодолевать подъемы и перевозить больше людей и груза.
  • Увеличение ресурса двигателя. Уменьшение ударных нагрузок в двигателе приведет к значительному увеличению ресурса всех его узлов и агрегатов.
  • Мягкость работы двигателя. Великолепная мягкость работы двигателя будет обеспечена даже в области низких частот вращения.
  • Снижение шумности. Теперь при нажатии педали газа звук мотора станет более тихим и мягким, а езда на высоких скоростях более комфортной.
  • Снижение расхода топлива. Подъем мощности и отсутствие детонации позволит ездить на более высоких передачах, что повлечет за собой повышение топливной экономичности Вашего автомобиля.
  • Увеличение межсервисного пробега. Снижение нагрузок и более комфортный тепловой режим двигателя обеспечат больший срок службы масел и фильтров.
  • Снижение вредных выбросов. Снизив уровень выбросов СН и СО, Вы существенно уменьшите вред, наносимый окружающей среде.

 

Немного истории...


  Идея подачи воды в двигатель для увеличения его мощности впервые возникла во время Второй мировой войны. Охлаждение камеры сгорания подаваемой водой подавляет детонацию, что позволяет повысить давление наддува, степень сжатия либо перейти на низкооктановый бензин. В дополнение к мощности, впрыск воды сокращает вредные выбросы автомобиля и повышает его топливную экономичность. Впрыск воды прошел долгий путь со времен Второй мировой войны и в настоящее время ставится как на обычные, так и на гоночные автомобили. Он является дешевым и практичным способом получения большей мощности из двигателя. 

  Впрыск воды впервые был применен во время Второй мировой войны, когда возникла потребность в извлечении дополнительных лошадиных сил из уже построенных двигателей. Задача была поставлена Френку Веберу из Pratt & Whitney. Он предложил подавать небольшое количество воды непосредственно перед камерой сгорания двигателя, что привело к водяному охлаждению камеры сгорания, и в конечном итоге подавило детонацию. Это позволило повысить давление турбокомпрессора. Максимальное когда-либо зарегистрированное давление в коллекторе было невероятным - 3700 миллиметров ртутного столба! это был ошеломляющий подъем по сравнению с исходными 1200 мм.рт.ст. Изначальная мощность двигателя составляла 2000 лошадиных сил, но после добавления воды выходная мощность была увеличена до 2800 лошадиных сил. Впрыском воды сразу был оснащен весь парк воздушных судов, и это вполне могло стать одной из основных причин победы Союзников в войне. Про воду забыли аж до 1964 года, когда Пэт Гудмен решил разработать и установить систему впрыска воды на свой гоночный автомобиль Порше. Тогда, наконец, впрыск воды пришел в автомобили. Это дало Порше Гудмена большое преимущество, так что "гоночные организации ответили запретом этого устройства... оно сделало автомобиль слишком быстрым!". С тех пор впрыск воды нашел свой путь к бесчисленным уличным и гоночным автомобилям.

  Вода имеет чрезвычайно высокую скрытую теплоемкость. Испаряясь, она поглощает большое количество тепла. Это означает, что она поглощает тепло из камеры сгорания, что приводит к снижению температуры. Это снижает вероятность преждевременного воспламенения топлива, в связи с чем подавляется детонация. Преобразование воды в пар отбирает тепло в критический момент (в размере около 1100 калорий на грамм жидкости). Это поглощение тепла не позволяет температуре резко расти (как это происходит в обычных двигателях), а затем резко падать. Температура двигателя растет более медленно, достигает меньшей величины, и спадает гораздо более постепенно.

  Так как вероятность детонации значительно снижается, это означает, что давление наддува может быть увеличено. Повышение давления наддува увеличивает давление в камере сгорания, что, в свою очередь, увеличивает температуру. Без подачи воды увеличение давления было бы возможным лишь до определенного момента, так как повышение температуры в конечном итоге приводит к слишком раннему воспламенению топлива. Так как вода охлаждает двигатель, дальнейшее повышение наддува можно сделать безопасным. Большее давление означает, что больше воздуха доберется до двигателя, больше топлива сгорит и большая мощность передастся от двигателя к колесам.

  Впрыск воды не только поднимает мощность двигателя, но также увеличивает экономию топлива и уменьшает вредные выбросы. При увеличении мощности требуется меньшее открытие дроссельной заслонки для езды с той же скоростью. Чем меньше используется воздуха, тем меньше сжигается топлива. Автомобиль с впрыском воды может быть настроен как для достижения максимальной мощности, так и для максимальной экономичности. Тесты показали, что можно без труда достичь примерно 20% экономии топлива путем установки системы впрыска воды на стоковый двигатель. Это означает, что проехав 100 км, следующие 20 км вы едите бесплатно.

Меню сайта
Поиск
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Счетчики